因疫情影响，大批原本走空运、海运的货物转到了铁路运输，中欧班列线路相继爆仓，大量货物无法及时运出，2020年6月，中欧班列第一次出现“大拥堵”状况。

—— 6月下旬，国铁、中铁多联等部门向各班列平台公司发布通知，阿拉山口、霍尔果斯方向严重拥堵，中欧班列只发图定班列，中亚班列全部停装，7月视情况再定。

—— 6月27-30日，成都中欧班列前往阿拉山口的图定班列从计划的固定6列减少为2列，7月也仅批复图定固定车次计划。

—— 从中南国际陆港7月21日的最新通知来看，山口和果斯口岸的状况没有明显变化。由于各地临时出发的班列少了，在出境口岸等待的班列和货物减少，口岸拥堵状况有所缓解。但由于哈萨克斯坦方面接车能力有限（车板短缺、效率等因素），山口和果斯的积压问题依旧存在。

问题来了，中欧班列“大拥堵”的情况下，跨境电商货物如何快速交货呢？


7月23日傍晚，3辆装满跨境电商货物的欧亚卡航重卡汽车，从深圳仓库出发，4天后，7月27日到达阿拉山口口岸。

通过口岸甩挂操作模式，3车跨境电商货物于30日下午顺利离境 ，预计8月6日抵达匈牙利海关监管库。

运输时间，预计15天。

这是欧亚卡航为跨境电商货物服务的又一个实操案例。


欧亚卡航，是一条用卡车支撑起的常态化贸易运输路线，打通了欧亚间，除空运、海运、铁路外，第四种物流运输通道。

欧亚卡航支持整车和拼箱运输，若货物较多，则发整车，若货物较少，则拼箱发运，操作简便灵活。

货物装满一车即可发运，无需像铁路班列一样，集齐41个柜才能发运。十分适合货量较小、需要拼箱，且货值较高的跨境电商货物。

同时，欧亚卡航可承接的货物种类比铁路更宽泛，可承接危险品、带电池的货物。